1、将物流设（shè）施专（zhuān）门化

　　从规划的内容分析,基础设施往往只（zhī）包括物（wù）流园区、物流中心和配送中心,忽略了作为在物流组织的（de）不同环节发挥运输、储存等功能的货运（yùn）场站（zhàn）、仓储设施的发展问题,或根本未能将这些（xiē）设施的发展纳入规划.

　　这种将物（wù）流基础设（shè）施理（lǐ）解为（wéi）专门进行物流组织与服务（wù）的设施的认（rèn）识,不仅由于过分强调营造社会物流（liú）集（jí）中运（yùn）作的环（huán）境而与实际因企业生产（chǎn）经营活动相适应应具有相对分散（sàn）性特点（diǎn）相违背,使专门（mén）的物流设施功能和作用因集中物流的需求不足而（ér）得（dé）不到发挥,对物流的发展并（bìng）不（bú）利,而且,因规划忽视或不考虑相关功能性或空间布（bù）局支（zhī）持（chí）性设施建设导致的（de）货运场站、仓储设施发展的滞后,将使社（shè）会物流组织缺乏良好（hǎo）的系统性支撑社（shè）会物流（liú）的组织效应很难产生,提高物流发（fā）展水平就失去了根基.

　　2、将物流基础设施的功能（néng）综合化

　　在物（wù）流基础（chǔ）设施发（fā）展（zhǎn）方面的专门（mén）化倾向,直接导致了物流设施功能的综合化（huà）问题的产生（shēng）.一定区域（yù）特别是经济中心城市需要综合（hé）性的大（dà）型物流基础设施,这（zhè）在（zài）经济发（fā）达国家（jiā）的（de）物（wù）流发展实践中已（yǐ）经得到证明,也是社会物流向专（zhuān）业化和（hé）高效化（huà）发展的（de）基（jī）本（běn）经验.

　　社会物（wù）流的组（zǔ）织从设施功能的角度并非全部是综合性的,实际物流组织（zhī）与服务上存（cún）在多样（yàng）性和多环节的特点,物流的市（shì）值也恰恰是在这种多样性和多环节上依托信息技术进行合理的组织（zhī）来提高效率和降低成本的.

　　从这种现实（shí）情况出发,一定（dìng）区（qū）域范围（wéi）内（nèi）必须拥有能够提供物流在某（mǒu）个或某些环节的（de）服务功能的专业化设（shè）施,相（xiàng）关地区必须按照这种特点调整设施（shī）的功能,完善物流基础（chǔ）设施的整（zhěng）体功能,依托功能综合配套（tào）而非综合（hé）功能的设施（shī）建设来适应当地的物流发展对设（shè）施的需求.